對于梅花聯(lián)軸器成品的全副整機(jī)完成蕩滌、清算及品質(zhì)評定是聯(lián)軸器組裝后的一項極為主要的操作。零元件的評定是指每個零元件在運(yùn)行后，其分寸、外形和資料本質(zhì)的現(xiàn)無情況與零元件定制肯定的品質(zhì)要求完成比擬，斷定哪一些零元件能接續(xù)運(yùn)用，哪一些零元件應(yīng)修補(bǔ)后運(yùn)用，哪一些歸于該當(dāng)報廢復(fù)舊的零元件。

       在梅花聯(lián)軸器組裝前，要對于聯(lián)軸器各零元件之間相互合作的地位作一些號碼，以作復(fù)裝時的參考。用來高轉(zhuǎn)速設(shè)備的聯(lián)軸器，其連接螺帽通過稱重，標(biāo)志必需分明，不可以搞錯。

       組裝聯(lián)軸器時正常先拆連接螺帽。因為波紋表層堆積一層油垢、侵蝕的產(chǎn)品及其它堆積物，是螺帽不易組裝，特別關(guān)于銹蝕重大的螺帽，組裝是很艱難的。連接螺帽的組裝必需抉擇適合的機(jī)器，由于螺帽的外六角或者內(nèi)六角的受力面曾經(jīng)跌倒毀壞，組裝會更艱難。關(guān)于曾經(jīng)銹蝕的或者油垢比擬多的螺帽，往往用溶劑（如松銹劑）噴涂螺帽與螺絲母的連接處，讓溶劑滲入波紋中去，這些就會困難組裝。

       在梅花聯(lián)軸器組裝進(jìn)程中，最艱難的操作是從軸上拆下輪轂。關(guān)于鍵連接的輪轂，正常用三腳拉馬或者四腳拉馬完成組裝。選用的拉馬該當(dāng)與輪轂的形狀分寸適應(yīng)，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后正面的聯(lián)合要適合，在使勁時決不會發(fā)生滑脫設(shè)想。這種辦法僅用來過盈比擬小的輪轂的組裝，關(guān)于過盈比擬大的輪轂，時常使用加熱法，或者許同時合作液壓千斤完成組裝。

        梅花聯(lián)彈性軸器的定制必需考量兩根被連接之間的軸向位移量，其值應(yīng)大于6mm。聯(lián)軸器裝配時，應(yīng)按熱收縮的位置預(yù)留必險地彌補(bǔ)量。不帶隔套的齒式聯(lián)軸器的設(shè)計上應(yīng)對于應(yīng)齒套能作過量的軸向挪動，使里外齒離開謙合，再不審查輪齒操作狀況和機(jī)器檢修時無須組裝聯(lián)軸器。梅花聯(lián)彈性軸器的設(shè)計應(yīng)保障一切的整機(jī)準(zhǔn)確對于中。嵌合的內(nèi)、外齒應(yīng)使用齒頂定心。為了縮小潛在夾板氣穩(wěn)，齒圓周側(cè)隙。